隨著直通港澳運輸管理細則落地實施，粵 Z 貨運兩地車牌（中國香港貨車入粵營運指標(biāo)）審批、年審、監(jiān)管規(guī)則迎來更新調(diào)整。不少港資物流企業(yè)還在沿用舊版經(jīng)驗去申報，把粵 Z 商務(wù)小客車的條件套用到貨運指標(biāo)上，提交材料之后直接被駁回?；?Z 貨運屬于營運入境貨車指標(biāo)，和非營運商務(wù)小車分屬兩套審批體系，新版政策重點強化股權(quán)穿透核驗、業(yè)務(wù)真實性核查、自營運營監(jiān)管，下面結(jié)合新政策把完整申請條件梳理出來，港資企業(yè)辦理務(wù)必提前留意。
粵 Z 貨運兩地車牌，不支持中國香港公司直接遞交申請，申請主體必須是中國香港投資方在廣東設(shè)立的港資企業(yè)，完成工商注冊以及外商投資備案，企業(yè)存續(xù)正常，無經(jīng)營異常、欠稅，海關(guān)、交通部門無重大失信處罰記錄。
1、必備行業(yè)資質(zhì)：企業(yè)需要取得交通運輸部門核發(fā)，經(jīng)營范圍包含直通港澳道路貨物運輸的道路運輸經(jīng)營許可證，僅擁有進出口貿(mào)易權(quán)，不能申辦粵 Z 貨運兩地車牌，這是硬性前置條件。企業(yè)場地、安全生產(chǎn)制度要滿足貨運企業(yè)開辦標(biāo)準(zhǔn)，申領(lǐng)運輸許可會實地核驗相關(guān)條件。
2、股權(quán)硬性規(guī)則（新規(guī)加強穿透審查）：內(nèi)地港資申請企業(yè)與中國香港車輛登記企業(yè)，必須滿足大于 50% 控股關(guān)系（不含 50%），直接控股或者集團多層間接控股均可廣東省交通...。申報需要提交中國香港周年申報表、內(nèi)地工商檔案、完整穿透式股權(quán)結(jié)構(gòu)圖；單純參股、股權(quán)代持一律不予認可，一旦核查發(fā)現(xiàn)代持，直接駁回申請。申報同步需要簽署自營承諾書，承諾車輛本企業(yè)自營，不得轉(zhuǎn)租、出借、掛靠第三方運營，承諾書為申報必填文件廣東省交通...。
政策提醒：后期發(fā)生股權(quán)變更，如果打破 50% 以上控股關(guān)系，必須主動向主管部門報備，否則年審環(huán)節(jié)不予通過，指標(biāo)存在被收回風(fēng)險。
3、真實跨境貨運業(yè)務(wù)要求：新版政策下，空殼企業(yè)無法拿到貨運指標(biāo)。申報階段要提供粵港貨運合同、報關(guān)記錄等業(yè)務(wù)佐證，不接受臨時拼湊的虛假單據(jù)。指標(biāo)獲批不是一勞永逸，年審會調(diào)取貨車通關(guān)記錄復(fù)核業(yè)務(wù)情況，如果長期沒有實際粵港貨運通行記錄，指標(biāo)會被收回。就算只運輸本企業(yè)自有貨物，不對外接單，同樣要滿足業(yè)務(wù)真實性審核標(biāo)準(zhǔn)。
粵 Z 貨運指標(biāo)對應(yīng)的貨車，必須登記在符合股權(quán)關(guān)系的中國香港企業(yè)名下，屬于中國香港運輸署注冊的右舵貨車，內(nèi)地貨車不能用來申請粵 Z 貨運車牌。
1、中國香港本地手續(xù)齊全，牌照、年檢有效，車架號、發(fā)動機號檔案完整，車廂、車架不允許結(jié)構(gòu)性改裝，改裝車輛驗車直接不通過。
2、配齊內(nèi)地交強險、營運保險以及中國香港第三者保險，保險有效期要和批文卡周期匹配，保險失效不允許跨境通關(guān)
3、申報時選定通行口岸，貨車要遵守口岸通行約束，港珠澳大橋口岸對貨車車高、總重有限制，超限車輛不能通行大橋。
4、拿到內(nèi)地指標(biāo)批文之后，申領(lǐng)粵 Z 內(nèi)地牌照以及內(nèi)地道路運輸證；同時向中國香港運輸署辦理封閉道路通行許可證，兩地全部證件齊全，貨車才可以合法往返粵港載貨營運
一臺粵 Z 貨運跨境貨車可以備案多名司機，只有完成人臉、指紋系統(tǒng)備案的司機，才能夠駕車通關(guān)，不可以私下隨意更換司機跑車。
1、同時持有中國香港正式駕照，以及內(nèi)地對應(yīng)準(zhǔn)駕類別的貨車駕駛證。
2、身份證件齊全，中國香港司機需要回鄉(xiāng)證以及有效通行簽注。
3、司機優(yōu)先和廣東港資申請企業(yè)存在用工關(guān)系，提供勞動合同；企業(yè)股東、董事可以按政策豁免部分用工材料。
4、無重大交通事故、酒駕、跨境通關(guān)違規(guī)處罰記錄，有違規(guī)記錄的人員無法完成備案。
1、不要混淆粵 Z 商務(wù)小客車與粵 Z 貨運指標(biāo)，兩者配額、審核邏輯互相獨立。商務(wù)小車看納稅投資，貨運指標(biāo)重點審核運輸資質(zhì)、控股股權(quán)、真實貨運業(yè)務(wù)，小車資質(zhì)不能套用在貨車上面。 2、股權(quán)審查由表層核查升級為穿透式審查，多層集團架構(gòu)，需要逐層提交股權(quán)證明材料，材料邏輯不清直接退件，股權(quán)代持風(fēng)險極高。
3、指標(biāo)審批通過不等于有效，年審環(huán)節(jié)同步核驗企業(yè)資質(zhì)、股權(quán)、貨車通關(guān)業(yè)務(wù)記錄、保險有效性，任意一項不達標(biāo)，指標(biāo)無法續(xù)期。
4、市面上宣稱空殼公司、不用實際貨運業(yè)務(wù)就辦理粵 Z 貨運車牌屬于虛假宣傳，業(yè)務(wù)造假查實，企業(yè)會列入監(jiān)管黑名單，后續(xù)無法申報任何跨境運輸相關(guān)指標(biāo)。
5、申報入口統(tǒng)一走粵港澳大灣區(qū)跨界車輛信息管理綜合服務(wù)平臺提交入境貨運指標(biāo)申請，材料格式有明確規(guī)范，格式錯誤會直接退回補件廣東省交通...。
整套辦理流程涉及內(nèi)地商務(wù)、交通、公安以及中國香港運輸署多個部門，政策細節(jié)更新快，很多港資企業(yè)自行申報反復(fù)補件拉長辦理周期。
如果你想評估港資企業(yè)自身資質(zhì)是否達標(biāo)，梳理全套申報材料，了解粵 Z 貨運兩地車牌新政策細節(jié)，
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