蒙研社獲悉，俄蒙合資的“烏蘭巴托鐵路”過去10年已通過11次決策上調(diào)貨運運價，目前鐵路運輸?shù)?9類貨物運價平均較此前提高65.5%。
俄羅斯方面日前提出，由于按照現(xiàn)行運價執(zhí)行“烏蘭巴托鐵路”的貨運計劃目標(biāo)，部分貨物運輸收入無法覆蓋相關(guān)成本，因此有必要提高虧損貨類的運輸價格。
俄方提出提高運力和過境運輸規(guī)模
除調(diào)整部分貨物運價外，俄羅斯方面還提出，應(yīng)通過一系列綜合措施消除鐵路基礎(chǔ)設(shè)施限制，提高鐵路運輸能力。
同時，俄方建議增加利潤率較高的過境運輸規(guī)模，并討論對鐵路客運提供補貼的問題。
這意味著當(dāng)前“烏蘭巴托鐵路”的經(jīng)營討論并不只涉及貨運價格，也涉及基礎(chǔ)設(shè)施能力、貨運結(jié)構(gòu)以及客運補貼等多個方面。
蒙古國政府更關(guān)注成本和效率
對于鐵路運價調(diào)整，蒙古國政府并未明確支持通過持續(xù)指數(shù)化方式提高價格。
蒙古國政府提出，與其固定進行鐵路運價指數(shù)化上調(diào)，更應(yīng)關(guān)注鐵路運營成本和生產(chǎn)率。
蒙古國交通運輸部表示，目前正推動削減與鐵路主營業(yè)務(wù)沒有直接關(guān)系的低效支出，同時提高生產(chǎn)率和運營效率。
從過去10年的數(shù)據(jù)來看，“烏蘭巴托鐵路”貨運運價已經(jīng)累計進行了11次調(diào)整，19類貨物的平均運價上漲65.5%。此次俄方提出再次調(diào)整部分貨類價格，焦點則落在現(xiàn)行運價能否覆蓋運輸成本，以及鐵路自身運營效率能否進一步改善。
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