歐盟EN17128輕型電動車新標(biāo)準(zhǔn)
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歐盟EN17128輕型電動車新標(biāo)準(zhǔn)
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EN17128:2020標(biāo)準(zhǔn)由技術(shù)委員會CEN/TC354編制。該文件的秘書處設(shè)在法國標(biāo)準(zhǔn)委員會(AFNOR)，由法國標(biāo)準(zhǔn)委員會(AFNOR)起草。該標(biāo)準(zhǔn)將于2020年10月21日發(fā)布，并將于2021年4月30日實(shí)施。
根據(jù)CEN-CENELEC內(nèi)部規(guī)定，奧地利、比利時(shí)、保加利亞、克羅地亞、塞浦路斯、jie克共和國、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、冰島、愛爾蘭、意大利、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、馬耳他、荷蘭、挪威、波蘭、葡萄牙、北馬其頓共和國、羅馬尼亞、塞爾維亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其和英國。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于有或沒有自平衡系統(tǒng)的全部或部分由自給式電源供電的個(gè)人輕型電動qi車，除無人值守站值守站租用的電動qi車外。自平衡系統(tǒng)完全或部分由高100VDC電池電壓的獨(dú)立電源供電，并配備或無輸入電壓高達(dá)240VAC的集成電池充電器。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了與個(gè)人輕型電動qi車相關(guān)的安全要求、測試方法、標(biāo)志和信息，以減少在制造商可以合理預(yù)見的濫用條件下對第三方和用戶造成損害的風(fēng)險(xiǎn)。
PLEV是指用于在公共場所和/或私人場所運(yùn)輸個(gè)人、部分或完全移動的輪式車輛。其范圍包括自平衡qi車Self-balancingvehicle。雖然車輛本質(zhì)上是不穩(wěn)定的，但在使用控制系統(tǒng)后，它可以在至少一個(gè)方向上保持動態(tài)穩(wěn)定，而無需用戶gan預(yù)，或控制系統(tǒng)可以提供自平衡功能。自平衡PLEV可以輕微搖動以保持平衡，用戶可以通過移動重心來控制方向和速度，而無需使用手柄、轉(zhuǎn)向、制動踏板等傳統(tǒng)設(shè)備。
車輛類別
該類別具有自平衡系統(tǒng)大設(shè)計(jì)速度(km/h)座椅。
1類不高達(dá)6km/h。
2類無高達(dá)25km/h。
3類多有6km/h或不有。
4類高可達(dá)25km/h。
標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了車輛燈、警告裝置和開關(guān)符號。
部件測試
零件測試標(biāo)準(zhǔn)。
電池EN6213-1&EN6213-2。
電池充電器ENIEC62485seriesanden60204-1orEN60335229，EN61558-1&EN61558-2-16(orBSENIEC62368)
ISO6742-1前后燈。
ISO6742-2后向反射器。
ISO14878ClassII聲音/振動信號
產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中列出的主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
風(fēng)險(xiǎn)因素或來源的風(fēng)險(xiǎn)包括風(fēng)險(xiǎn)條款。
電氣風(fēng)險(xiǎn)
在正常使用電池時(shí)，由于電池?fù)p壞而引起觸電、火災(zāi)或中毒條款10。
在正常使用過程中，電池短路或密封缺陷引起觸電、火災(zāi)或中毒。
電纜安裝接線故障后觸電或安全功能喪失條款6.3。
電力輔助管理安全系統(tǒng)丟失或故障引起的事故條款7。
電磁干擾引起的動力輔助設(shè)備及其安全管理失敗。條款7。
相鄰系統(tǒng)故障開始發(fā)生，因?yàn)殡姶鸥蓴_輻射。
機(jī)械風(fēng)險(xiǎn)
由于裝配中某一部件的損壞，車把和立管掉落條款12.2.2。
因突然失去人體工程學(xué)調(diào)整而摔倒。
由于意外折疊(/展開)，折疊和展開系統(tǒng)在使用過程中掉落條款14.3。
承載面因承載面損壞而倒下的條款12.2.1。
由于一個(gè)或多個(gè)車輪故障，車輪和前叉掉落條款為15.3。
制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)故障或事故條款不當(dāng)15.4.2。
由于設(shè)計(jì)或生產(chǎn)不安全，手指被割傷或夾傷的條款為14。
12.3條款12.4因機(jī)械元件破裂或意外分離而脫落。
歐盟EN17128輕型電動車新標(biāo)準(zhǔn)
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